言っても仕方ないですが...暑いですね...
異常気象だねぇ...と言いたいトコロですけれども地球レベルで見ると４年連続で観測史上最強に暑い上半期が続いているというコトなので、コレはもう「現在の暑さが正常」というモードに切り替わったというコトなのでしょう...
子供の頃は「氷河期が来る」って話しか聞いてなかった気がするんですけれども...
という訳で、会社員ではないメリットを最大限に活かして出社＆外出を最低限にする生活をしています。近所での買い物や友人との会食を除けば先週は２回くらいしか仕事での外出をしなかった気が...社外打ち合わせも可能な限りビデオミーティングに切り替えてますw
仕事の作業もスタッフに自宅に来てもらって進めたりという、もう駄目親父状態...今週は１回だけバイクで仕事移動しましたが、溶けるかと思いました...なので普段は引きこもって...
とはいえ前回のオイル交換からすでに3,000kmをそこそこ超えてきてます。自室にはオイルも届いてますし、早く交換しちゃいたいトコロ。
オイル処理ボックスも通販でGET済みですし...
しかたねーからやるかと思って駐車場に降りたらですね...Ninja 650の標準車載工具には、ドレンボルトを外すための17mmのレンチが含まれてないんですよ！！
なんか納得いかない感じですが、一度部屋に戻ってラチェットハンドルとソケットレンチを手にして再度駐車場へ。
交換自体はそれほど手間ではありません。ラチェットハンドルが大きめなのでアンダーカウルを少しずらすためにネジを一つ外して....
17mmのソケットレンチでドレンボルトを外したら
オイルが出てきます。
ドレンボルトの位置的に、出てくるオイルが車体にかかることはないので、普通のメガネレンチとかでの作業であればカウルネジを外す必要もありませんね。
でオイルが抜けきったら新しいワッシャーを着けてボルトを元に戻します。
ちなみにドレンボルトの締め付けトルクは30N・m(3kgf・m)というコトなので、最後だけ車のホイール交換用トルクレンチでトルク管理しました。コレもアンダーカウルのネジを外しておかないと使えないですね。
で、こんどは新しいオイルを注ぎ込みます。
オイル抜け待ちを含めても、作業自体は20分くらいで終了...なのですが終わってみたらもう汗だく...慌ててクーラーが効いた自室に逃げ込みます。
ちなみにオイル交換中にチェーンの緩みが気になったのですがすでに汗まみれの状態から自分でやる気にはならず...カワサキプラザと２りんかんに電話してみましたが土曜日でピット作業は満員ということだったので断念。
日が暮れてからちょっとだけ乗ってみましたが、交換直後にもかかわらずやっぱり300vよりは一枚落ちる感じ。低速ギアで6,000rpmくらいまで回してみましたが300v交換直後に感じた様なオイル膜でヌルヌルと保護されている感じは体感できませんでした。
回転の上昇・下降も心なしかガサついた感じ....明日ツーリング行ってもう少し試してみよ...といっても標高1,500mクラスの場所でも最高気温が30℃超えの予報なんですよねぇ...もしかしたらツーリング行かないかもｗ
冬は凍結してないかぎり暖房ウェア着込んで出かけますが、暑さには勝てません...orz
