中古で購入からの走行距離は8ヶ月で10,000kmを超えてます。
現在のオドメーターは14,000kmくらい。そろそろエアークリーナーエレメントの清掃でもしようかと情報を求めてネットを徘徊しますが.......Ninja400で記事にしてる人、ほんといないですねｗ
この方の記事くらいしか見つけられませんでしたが、手順はこんな感じらしい。それほど面倒くさくなさそう。エレメントさえ入手しちゃえば手間なく交換できそうな予感。
ただ、私の駐車場は屋外・屋根なしなので風で異物が飛んできちゃうのが怖いかもなぁ.....
丁度オイル＆フィルターも交換時期ですし、部品代とかディーラーに聞いてみたところ「6ヶ月点検やってないし、他も見るから諭吉２人連れてバイクごと持って来なさい。」だそうです。さすが正規ディーラー。お高いｗ
というわけで、人任せメンテ。
外したエアクリーナエレメントを見せてもらいました。
うーん。そりゃあ新品と比べれば汚れてはいるけれど、清掃すればもうしばらく使えるんじゃねーのかなぁ？
ちなみに、他車種用ですが新品はこんな感じ。
どの程度の差がでるのかは不明ですが、まぁ他の部分も含めてプロの手で点検整備してもらうことも考えるとお任せするのが安心かも。ちなみに、お店の方から「交換がどのくらい大変か説明しようと思ってサービスマニュアルコピーしといた」って資料をもらったので、置いときます。必要な方はどうぞ。
確かに、この作業を全部自分でやるとなると多少腰が引ける感じはしますな。ドレンホースのチェックとかはこのマニュアル見なかったら知らなかっただろうしw
Ninja 400 サービスマニュアル：エアクリーナページ抜粋（PDF：2,275KB）
という訳で、オイル＆フィルタ＆エアクリーナエレメントを交換していただき、各部調整してもらいました。
作業時間中が暇だったので店内の車両を見て回ります。
先ずはVersys1000
味付けは異なるんでしょうがストリートファイター系のZ1000、スポーツツアラーなNinja1000と同系統の水冷４気筒を搭載してアドベンチャー色を出したモデルですな。ヘッドライト下に追加されたランプはメーカー標準なのだろうか。
私の用途だと多分Ninja1000よりこっちの方が向いているんだろうなぁ。
後はZ125 Pro。
超売れてるみたいです。発売直後に近所のバイク屋でも見たんですが、その店では「発売初日で入れた分が全部売れちゃいました」ってな話をされました。この店でも「キャンディライムグリーンの車体色はこの店頭在庫なら即納できるけど、コレ１台しかないから次は８月入荷予定」だそうですｗ
店頭にグレーの試乗車があったのでスタンド払って起こしてみたら......か、軽い。装備重量102kgということなので当然といえば当然ですが、気軽に遊ぶオモチャとしては最適っぽい。
メーター周りはNinja1000と似たようなレイアウト。タコメーターがアナログってのが嬉しい。
ただ、跨ってみたら私にはちょっとポジションが窮屈かなぁ。試乗は......欲しくなるに決まってるのでやめときましたｗ
作業が終わったら16時。これで私のGWは終わりました。帰りに溝の口２りんかんに寄ってプレクサス購入。
オイル交換直後だけあってエンジンの回転も気持ちよく、シフトもスコスコ入ります。
エアクリーナエレメント交換の効果は........当然ですが全く実感できません。燃費も普段見てないから比較できないや。役立たずですいません......orz
維水志萌一
私も初めての時はバイク屋さんに全てお願いしました。
で、作業を見せてもらいましたが「こりゃ自分じゃ無理だ」
と思ったものです(笑)
プロにやってもらうのは諭吉2枚分の価値はありますよね。
kenji00から維水志萌一への返信
資格を持ったプロが2名がかりで作業してくれるわけなのでオイル代やフィルター代を考えると超お得.....とは思うんですが自分でやった方が節約にもなるので、作業をジロジロ眺めて勉強してきましたｗ