昨日の急制動教習。
中型だとどう違うか体験ということでCB400SF-K（教習所仕様）にも乗ることができました。
うーん。乗りやすいけどエンジンがヒュルンヒュルン廻ってて鼓動感が無い.....バイクのエンジンには"ドコドコ"または"ドリュンドリュン"な鼓動感が欲しい....ってのを再確認
ツーリングして他のバイクのエキゾースト音聞いていると「やっぱ音は4気筒のが良いなぁ」って感じることもしばしばですし、試乗前の現時点では大型最右翼車種はインライン4なNinja 1000。
なのですが、まともに長距離乗ったことがあるXJR400R（20年前に出張の合間に借りて北海道ツーリングした）とリターン前にレンタルしたCB400SFのどちらも「エンジンがスムーズに回りすぎて鼓動感が無い....」という感想だったのです。
前回レンタルした時のブログ記事にも"レンタル2台目にして"鼓動感のあるバイク"が好みであることを再確認。"って書いてるくらいｗ
となると選択肢は官能的な鼓動感が楽しめる2気筒マシン。新車は無理だけど中古ならBMWのRシリーズ行ける？それとも構造上低速での鼓動感があってツーリング向きなV型4気筒なVFR800F？MT-09 Tracerとかトライアンフの3気筒はどうなの？
などと免許取る前から妄想がグルグル。
月額固定料金を支払うことで年間10回のレンタル権とレンタルバイク割引があるマイガレ倶楽部会員になっていて今は（大型取得後の試乗に備えて）乗りもしないのに月会費払ってます。
免許取り次第怒涛の試乗祭りを開催予定ですが.......いつ免許取れるんだろｗ
維水志萌一
なんか好みがとても似ています。
4気筒に乗るとなんか物足りなさを感じるのはそのせいだったのかあ・・・。
スムーズに回り過ぎる・・・なるほどそーゆーことだったんですね。自分の気持ちがわかりました。
トライアンフの3気筒エンジンとサウンドにはすごい惹かれるんですがスタイルが・・・。
VFR800Fには来週乗る予定です。
なんか素敵なレンタルの権利を持っているんですね。
気兼ねなく試乗ができていいなあ。
kenji00から維水志萌一への返信
車は6気筒以上であって欲しいんですが、バイクはシリンダー少なめの方が良いんですよね。個人的には。
耕運機サウンドと揶揄されることもあるNinja400のエンジンですが、今日も都内移動しながら「いや、この耕運機サウンドとパルスがええんや」と再確認しました。