というか、正確にはトルク＆パワーですね。
セッティングとかにも拠りますが、普通は排気量と比例して強力になります。
二輪車は子供の頃家にあったSUZUKI ジェンマ50から去年レンタルしたSUZUKI ハヤブサの1,340ccまでが体験済みゾーン。
ちなみにNinja 650乗り換えにあたって、念のため他のバイクも見てみよう....ということで店頭で跨ったりした中での最高排気量車はコレ。
先日生産終了がアナウンスされたYAMAHA VMAX。排気量は1,679cc
その他にも例えば.....
「いまなら一歩間違って"コレください"って言うだけで発注もできる.....」という気持ちで跨ったバイクたちｗ
私がバイクに求めるもの
四輪でも思うんですけど"手頃なサイズ・重量・排気量＆パワーで上級クラスの装備"っていう車両って絶対ニーズありますよね......
実は四輪も新しいのが欲しいなぁと思って物色したりしてるのですが、走って楽しい＋快適＆安全装備充実になると途端に候補が外車のみになっちゃうという.....
ミドルクラスのスーパーチャージャー付きNInjaが確実に出てくるでしょうしNinja 1000と被りすぎてNinja 800/900は望み薄ですけれども、私も大型バイクに20台くらい乗ってみて「私に合ってるのは800ccくらいの充実装備なスポーツツアラー....」って思ってます。
Ninja 650と400を入れ替える前に、「もしかしてZ800用のフルカウルキットとかアメリカあたりだったらあるんじゃないの？」と思ってかなり探したりもしましたｗ
BMW F800GTがF800Rと同じUpdateを受けてたらかなり迷っただろうなぁ。EURO4規制対応でもF800GTが倒立サスにならなかったので踏ん切りついたんですけど。
Ninja 400→650の入れ替えは最終形態ではなくて、大型ツーリングバイクが欲しい気持ちに変わりはないので引き続きレンタル試乗も繰り返すと思うのですが、独り身の気ままさでちょこちょこツーリングしたり、サラリーマン卒業した強みで仕事移動もバイクにしてみているので、いま私に必要なオートバイのスペックはほぼ見えてきました。
で、今のところ、Ninja 650はほぼ100点満点。ツーリング用途で下半身がちょっと窮屈なのとABSやトラコンに代表される安全装備が欲しい....ってことくらい。
年間2万キロペースで走っているので数年でレストア必要な走行距離になっちゃう予感ですけれども、だからといって増車は急いでないかなぁ......
大排気量 = エライの構図
男子ですから理解できます。移動のための手段だったらそうかも。自分で運転する四輪なら、そりゃあベントレーあたりが欲しいｗ ド中古修復歴アリでもない限り買えないですけどｗ
でも、その理屈でいくとバイクの場合、最終的にはボスホスとかに乗らないといけなくなるんじゃないかと思ってます。
このバイク、V8で8,200ccとかあるみたいですｗ
む～。結局何が書きたいのか分からなくなってきました.......増車への道のりはまだまだ遠そうだ.......
緑好き
なんだか魅力的なバイクがオンパレード。
V-MAXは私も欲しくて跨ったことがあります。見た目だとなんとかなりそうだったのですが、引き起こしがきつくて、これは縁がなかったと諦め。ボスホスはさらに凄そうですね。なんというか、ホイールベースが車みたいに見えますw
それはさておき、文章読んでいて自分がMTBにハマっていた時を思い出しました。最初はオールマウンテンでフルサスを購入。そのうちダウンヒルやりたくて１台追加。クロカンとかマラソンレース出るのにオールマウンテンじゃダメだと軽量のフルサスをさらに１台追加。そして、今度はフリーライド用に１台追加・・・・用途別といえばそれはそうなのですけど、結局は一番乗り込んでるオールマウンテンが速く走れたりしちゃうんですよねー
バイクもこの道を歩むんじゃないかと危惧していましたけど、幸いNInjaとGSXでお腹いっぱいです。私もNinja650持っていたら、もう１台は悩むだろうと思います。Ninjaは本当になんでもこなせますからね。
kenji00から緑好きへの返信
四輪だとそんなに何台も欲しくならないのに、バイクは色々欲しくなるのはなんなんでしょうね......実用と趣味の違いってヤツですねｗ