雪ですねぇ......
事前の予報どおり、昨日の昼過ぎから雪.......月末の納品に向けて案件が佳境を迎えているので移動時間ももったいなく。協力スタッフともども今週は自宅作業メインに.....
自宅デスクの前には大きめの窓があるのですが、１~2時間ほどであっという間にこんな風景に.......午後の外出予定は全て中止ｗ
慌てて近くに食料買い出しに行って部屋篭りの準備を整えて仕事してましたw
今朝はもう雪は止んでいましたが、自宅前の積雪は１０cm近く.....駐車場のNinjaくんも埋もれ気味です....
打ち合わせも中止になったりテレカンに切り替わったりしたので、今日も心置きなく自宅作業。目の前の窓を開けて少しだけ雪遊びして......
今日も１日デスクのパーツと化してお仕事.......
増車妄想が加速してます。
という訳でず~っとPCに向き合っているので休憩時間の増車妄想が捗ってます.......去年一年間で500円玉貯金が30万円くらい溜まったので「3年毎に50万くらいの待ち乗り専用セカンド車両を入れ替える感じで考えれば、任意保険もメンテもガソリンも500円玉貯金で賄えるんじゃね？」というコトに思い至って、今日は不人気格安車両を検索......
あ~でもない、こ~でもないと中古バイク検索サイトを眺めているとあっという間に時間が過ぎて、作業の手が遅れがちにｗ
ツーリングSERROWだ、いやSRXだ、INDIANもいいなぁ.....ビッグスクーターならTMAXだ、はてはスーパーカブのカスタマイズだ....と日替わりで欲しいバイクが変わっていってますが......妄想に逃げるほど仕事がバタバタしているのですｗ
今日の妄想バイク：その１
で、今日「コレやん！」って思ったバイクの1台がコレ。
Harley-Davidson Street 750
インド製ハーレーダビッドソン
いわゆるハーレーと違って、「アーバン・モビリティ（都市の乗り物）」をコンセプトに新設計の水冷2気筒エンジンを搭載して2015年に国内販売が開始されたモデル。本国アメリカでは排気量492ccのストリート500もラインアップされてまして.......ホンダの新型レブルはコレのフォロワーと思われます。
新車価格も抑えめなところにきて、Street Rodとかいういろいろ強化したカスタマイズモデルが出てしまったので超不人気車種化している様です。
中古サイトで検索すると、5,000kmしか走っていない2年落ちモデルが乗り出しで50万を切ってますｗ
街乗りにはちょうど良さそうな車格ですし積載も良さそう。タイ製のNinja 650とインド製のStreet 750の2台体制ってのも面白げ。
3年経って入れ替えたくなくなるほど好きになってもカスタマイズが楽しめそうな車両です。
今日の妄想バイク：その２
次の不人気格安車種はコレ。
SUZUKI Bandit 1250S
フルカウル版の1250Fは私が大型童貞を捧げた車両です（インプレはこちら）
あんまりツーリングで楽しい車両だった記憶はないのですが、当時のインプレにも"3,500rpmで最大トルクを発生するエンジンはトコトコ走るには最適"って書いた通り、街乗りバイクとしては最強の一台かも.....と。
コレも50万くらいの車体がゴロゴロしてます。年式／距離的にメンテに手がかかるかもですが、街乗り専用車として乗り潰すつもりならばそれほどコストもかからない（かけない）で済むのではないでしょうか。
あと、この車体にはもう一つ魅力がありまして........
2年前の夏にも気になって、わざわざショップまで見に行ったりしたのですが、バンデッド1250S（ハーフカウルモデル）をベースにカタナルックに仕上げるためのKITパーツが販売されているので、最終的にこの形に持っていくこともできる模様。
来春あたりにはGSX-S1000Sベースの新型カタナが出そうな雰囲気もムンムンにありますが、今だからコレってのも魅力的。あと、2気筒好きとはいえ、一度は4気筒を所有してみるというアレも魅力的。
......と妄想が捗ったところで仕事の続きしよ.....orz
こういち
はじめまして。いつも楽しく読ませてもらってます、
私もニンジャ400に乗ってまして、650の街中でのインプレ教えてもらいたいたいです！ブログが全然更新されなくなったのでメールさせてもらいました、インフルエンザとかですか？
kenji00からこういちへの返信
こちらこそ、はじめまして。
......後で記事を書こうと思っているのですが、実は仕事が超多忙になってまして....この2週間というもの1回エンジンをかけただけ....になってます....orz
来週の3連休には1日くらいツーリングに行けるようにしたいなぁ....と思っているのですが......
Ninja 650の街乗りですが、コレは前にNinja 650に試乗した時の感想が今もそのままで。
って感じですｗ
Ninja 400が非常に気に入っていて、出足のもっさり感解消と高速道路クルージング時の余裕を＋αという大型二輪にもとめていた部分がきれいに解消されました。
こういち
お返事ありがとうございます。
わたしはニンジャ400は片道16キロの通勤にのみ使っています。
小さい子供が三人おりますので、休日にツーリングや高速道路の走行などは購入以来２年以上たちましたが一度もありません。今後もその予定はありません。ニンジャ400は、街中で75キロくらいまでのスピードで「楽しさ」を感じることが出来ます。ある程度回転数を上げて、実際たいしてスピードが出てないのに「速く走ってる感じ」が楽しいです。凄いスピードだと感じてスピードメーターを見ると70キロくらいだったりします。が、回して走ってる感じが楽しいです。たしか、ケンジさんも以前ブログでそのような趣旨の発言をされてたと、記憶しています。
私のような通勤にしか使わないライダーは650より、400の方がベターなのかな？
と、いつも考えています。でもどうしても650の乗り味も気になってます
通勤は至福の時間でありたいと考えています。街中も650が楽しいでしょうか？？
kenji00からこういちへの返信
こういちさん、こんにちは。
650にしたことで楽しさが増す部分と失われる部分がありました。
私の場合はより快適な高速道路巡航と、街なかの出足、上りのワインディングを力強く......っていう欲求の部分は満たされましたが、その分、普段の街なか移動では回せないストレスが正直あります......なので非力なハーレーの883が増車候補になっているって面も.....
それほど上り下りのクネクネがない通勤路であれば、650にして楽しさが増すのは発進からの1~2秒だけ（ちょっと力強く、出足が速いのでｗ）かもなぁと思います。
街なかの通勤利用で回す楽しさが大きいのであればNinja 400の方が楽しめるかと。
650に入れ替えるコスト分であれば、タイヤをちょっとスポーティーなヤツにしてみたり、サスペンションを入れ替えてみたりした方が通勤時間の幸福感向上度は大きいんじゃないかと思います。
400からの買い替えでNinja 1000を選ばなかった理由の一つが「このエンジンを一般道でぶん回すことは多分できない....」というコトだったので、その点では排気量を650に抑え、低回転でも楽しい2気筒エンジンのままだったことは正解だったなぁとも思っています（とはいえ4気筒増車欲求も最近高まっているのですがｗ）
匿名
大変参考になります。ありがとうございます