納車半年。10,000km走行
Ninja 400からNinja 650に乗り換えて納車から約半年が経過。オドメータはあと15kmで10.000kmに到達します。
2017年は8月に記録的な長雨があってバイクに殆ど乗れませんでした、年末は仕事でツーリングあまりできていないので本来だったらもうちょっと距離が延びていたはず.......乗り換え前のNinja 400で2017年前半に乗った距離は正確には記録していませんがレンタルバイクと合わせたら多分年間で20,000kmは楽に超えているはずです......もしかしたら25,000kmくらい逝っちゃってるかも.....
ってコトは５年乗ると10万キロに到達しちゃうってこと？？
もちろん、この先に気持ちが変わる可能性大ですが、いまのところNinja 650は大事に長く乗りたいなぁと思っています。
女優の伊藤かずえさんが初代シーマに25年間乗り続けて走行距離は25万km越え、10万kmの時にはエンジンを新品に載せ替えて乗り続けているそうですが、私もNinja 650のエンジンとカウル+消耗系部品一式をディスコン前に１台分予備として確保するっていう選択肢もあるのかなぁ.....などと夢想しちゃてみたりｗ
2台めを追加しても良い気がする......
乗るのが楽で楽しいから走行距離はどうしても延びる......とはいえこの走行距離だともう１台セカンドバイクを持ってNinja 650を延命させつつバイク趣味の幅を広げるっていう選択肢はあるのかもなぁ......と最近考えています。
レンタルバイクでも良いですし、いま会員になっているレンタルバイク年間10回会員は今年も継続する予定ですが、"予約して....借りに行って.....返却時間を気にしながら乗る...."というのはどうしてもツーリングに出かけるのには向きません。
バイクならクルマの駐車場を1台分用意しておけばよっぽど大きなヤツでないかぎりは2台置けますし、もしかしたら趣味としては安上がりの部類なのかもなぁとも思いますし......
第一候補：250cc オフ
650ccというミドルクラス車に乗っていますので、排気量的には上も下も選び放題ですが、現時点で一番魅力的なのは250cc オフ。
ツーリングに行っても幹線道路を走るよりは細い山道に入り込んでウロウロしたりするのが好きです。適当な横道に逸れていったら林道だった.....とかってコトもよくあります。
中津川林道の手前まで行った時にも"この先に行きたい欲求"がありましたし.....
という訳で、いま一番気になっているのがコレ、YAMAHA TOURING SEROW
排ガス規制の煽りを受けて昨年生産終了となりましたが、一度は乗りたい名車の一台。まだまだ新車も手に入りますし、ベストセラーですから程度の良い中古が選び放題です。
小排気量車というのは殆ど乗ったことがなくて、先日HONDA REBEL 250に試乗した時に「小排気量車も楽しい」と感じたこともあって、暖かくなったらレンタルバイクで1日借りてツーリングに行ってみようと思っています。
あ、あとBMW G310GSもちょっと気になりますｗ
第二候補：大型クルーザー
リターン直前に会員になったレンタルバイクで大型取得後に結構な数のバイクに乗りました。この写真に載っているのはその中の一部。
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その中には「コレ....欲しい....」と思ったバイクも何台かありましたが、最終的に選んだNinja 650とキャラクターが被らず、違った乗り方ができるバイクの筆頭がコレ。
HARLEY-DAVIDSON 883N IRON
あまりにも気に入ったので2回レンタルして合計750kmほど乗ってます。SportsterシリーズだとForty-Eightもレンタルしまして400kmくらい乗りました、見た目はもちろんコッチの方がカッコイイのですが....
フォワードコントロールなバイクは短足のヲッサンには厳しいｗ
私、身長は177cmくらいありますけど、昭和短足世代なので体格的に楽しく乗れませんｗ 航続距離100kmくらいというピーナッツタンクも私の乗り方だとNGポイント。
という訳で883いいなぁ.....と思ってます。コレも暖かくなったらもいちどレンタルしてみる予定ですし、実はNinja 650を買ったバイク屋さんがハーレーのディーラーもやってましてお手頃中古883が支店にゴロゴロしてるらしいので、次回のオイル交換時にでもそこを覗いてみようかなぁと思ってます。
第三候補：軽軽二輪
Ninja 650をツーリング専用機にして都内近郊移動用として軽軽二輪を追加するという選択肢もあります。原付二種と違って首都高にも乗れるので都内の仕事移動車としては取り回しの容易さも考えると良いチョイス。
最近は東南アジアやインド向けに各メーカーが力の入った軽軽二輪をたくさんリリースしており一部は日本にも入ってきています。
SUZUKI GIXXERが結構売れたみたいですし、なによりもこのクラスは新車価格が非常にお手頃なのが魅力的です。
大学生の時にSUZUKI INTRUDER 400に乗っていたこともあって、先日インドスズキが発表したIntruder 150とか日本に入ってこないかなぁ....なんて。
もしかして：クラシック
学生時代に迷った末に買わなかった or 中型免許だったので買えなかったバイクたちを手に入れてみるってのも選択肢の一つですね....
KAWASAKIのZZRとかELIMINATOR、初代V-MaxとかDUCATI 400SSとかGB250クラブマンとか......言い出したらキリがありませんが、現時点での"もしかして筆頭"は....
YAMAHA SRX 600
今でもたまに眼にしますが、その度に「カッコイイ.....」と見惚れてしまう一台。日常の足にしたり長距離ツーリングに出かけるには（自分で清掃・注油以上のメンテすることにあまり熱心でない）私にとっては不安が残る一台ですがセカンドバイクとして純粋に趣味の一台として持つならば是非欲しい。
SR系の専門店でメンテは面倒見てくれそうですし、なんだかんだでリビルト品を含めてパーツはしばらく困らなそうです。
前期と後期で結構スタイルが違いますが、もうそれはどっちでもいいですｗ
む～。物欲って罪.....がんばって働こう......
