2気筒くらいがちょうどいい
リターン以降、いろんなバイクに乗りました。この数年に乗ったヤツをエンジン型式だけで分類するとこんな感じ。
改めて数えてみたら39車種とか...乗りすぎ感。
| エンジン型式 | メーカー | 車名 |
|---|
| 単気筒 | YAMAHA | SR400 |
| HONDA | REBEL 250 |
| PCX |
| 並列二気筒 | KAWASAKI | Ninja 400 2014年式 |
| Ninja 650 2015年式 |
| HONDA | NC750K |
| CB400F |
| YAMAHA | MT-07 |
| SUZUKI | SKYWAVE 650 |
| BMW | F800R |
| V型二気筒 | YAMAHA | DragStar 400 |
| BOLT R |
| Harley Davidson | 883N IRON |
| XL1200X FORTY-EIGHT |
| Street 750 |
| L型二気筒 | DUCATI | Multistrada 1200S |
| DIAVEL Carbon |
| 水平対向二気筒 | BMW | R1200RS |
| 並列三気筒 | YAMAHA | MT-09 前期型 |
| MT-09 現行モデル |
| XSR900 |
| MT-09 Tracer |
| MV AGUSTA | STRADALE 800 |
| TRIUMPH | Street Triple |
| 並列四気筒 | HONDA | CB400SF |
| CB1300 SUPER BOLD'OR |
| CB1000R |
| YAMAHA | MT-10 SP |
| SUZUKI | Bandit 1250F |
| GSX-R1300 隼 |
| GSX-S750 |
| GSX-S1000F |
| KAWASAKI | Ninja 1000 初代 |
| Ninja 1000 現行モデル |
| ZRX1200 DAEG |
| Z1000 |
| ZX14-R |
| Z900RS |
| BMW | S1000R |
で、タイトルにも書いてますけど、私、やっぱり2気筒くらいが好き。トコトコ走りでの適度な鼓動感、（Ninja 650が180度クランクだからってのも大きいですけど）高回転まで回せばそれなりのスムーズさも。
単気筒だと大排気量車がほとんど存在しないし、4気筒はエンジンに急かされる感じが強いのと高周波が苦手。ファーストバイクは今後も多分ずっと2気筒もしくは2気筒寄りのフィーリングがある3気筒。いや、Ninja 650を乗り換える予定は全く無いんですけどねｗ
ミドルクラスがちょうどいい
主にフィーリングが違うエンジン型式と違って排気量はトルク＆パワーに直結するからコレは選びやすい。で、コレも好みはミドルクラス。800ccくらいが多分ちょうどいい感じ。
400以下は遅すぎて、1000以上は速すぎるｗ
よく言われることですが、気持ちの良い領域まで公道でエンジンをぶん回すのはリッタークラスだとやっぱ無理よね。
でも、まぁ増車はしたいけどｗ
という訳で何が言いたいかというと、偶然の出会いで買ったNinja 400と、その後のいろいろレンタル＆試乗を経て結局同じデザインの排気量違いに乗り換えたNinja 650っていう選択は、こんだけの台数乗った後でも大正解だと思えて良い感じやねってコトｗ
ただバイクってのは基本的には生活に必要がない遊び道具なので、テイスト違いな一台が欲しい...って欲求が治まったわけではありません。今はなんだかんだと物入りで。口座の脇にどけておいたはずの増車予算が侵食されちゃってますが...ちょっと仕事増やして稼ぎつつ考えよ...
OTK
レンタルバイクたくさん乗られてていいですねー！
私は乗り継いできたベンリィ50S、VTR、今乗ってるGSX-S750…
全部各クラス最高のバイクだと思ってます！
愛着が違うから贔屓目で見てるってのもありますけどｗ
でもたまにセパハンSSに乗ってみたくなるときもあります…
あのバイクに乗りたい、このバイクに乗りたい、この欲求はどれだけ増車しても収まらないんでしょうねｗ
kenji00からOTKへの返信
こんにちは。FBではすいませんでした。
レンタルバイク。月額制会員は（立ちゴケさえしなければｗ）とても良いなぁと思ってます。
暖かくなったらまたいろんなバイクに乗ろうと...というのがイマイチ増車欲求がゴールにたどりつかない理由でもあるのですが。
VTRは乗ったことがないんですけど、GSX-S750は間違いなく名車ですよね。私も今まで乗ったバイクの中でベストな一台です。
ホントに、同じストファイ系と言っても乗り味は全然違うので増車したとしてもレンタル会員は継続しちゃうんだろうなぁ,,,orz
SevenFifty
こんばんは。
SevenFiftyです。
＞改めて数えてみたら39車種とか
39車種ですか、すごいですね。
わたしは20数台程度は買いましたが、半分は原付2種ですよ。
バイクを見るとわたしとまったく違う世代です。
K社：750SS、Z2、GP750、ZR-7、W3（2台）、Z500FX（輸出仕様）、Z400FX
KE125、KM90（たぶん2台）
市販レーサー KX125数台
H社：CB750F（3台）、CB500T
XL200R、XL175（輸出仕様）、イーハトーブ
覚えていない原付2種が数台
Y社：TY125、DT-1（不動でした）
S社：1台
山口オートペット：1台（大地に還る二歩手前で放置プレイ中）
70年代後半から80年代前半かけて国内販売のH社のバイクの試乗する機会が多く、試乗だけなら多数あります。
でも大半がスクーターやカブやビジネスバイクです。
周囲にバイク仲間も多くいましたので当時のバイクは片っ端から借りました。
なので当時バイクは多少語ることができます。
kenji00からSevenFiftyへの返信
こんにちは。
あ、39車種はリターン後にレンタルで乗ったヤツ（一部試乗を含む）ですｗ
バイクに乗っていたのは大学生自体で、その後若手サラリーマン時代に人のを借りて数台くらい。
SUZUKI SV400 intruderとかYAMAHA XJ400とか...既に乗り味なんて忘れちゃってますが、特にタイヤやシャシーの進化もあって当時のバイクと今のバイクはもう別の乗り物なんじゃないかともw
で、リターン後のレンタルでは「下手したら買うかも」って気持ちで乗ってますが、ホントに似たようなカタチしてても、同形式のエンジンを積んでても、下手したら同じルーツを持つ車体でも（例：Ninja 1000とZ1000とか、MT-09現行・前期型とか）乗ってみたら全然違うバイクなので驚くことばかり。
レンタルバイク乗り比べ趣味ってのはバイクの楽しみ方としてアリだなぁと思ってますｗ
SevenFifty
たびたびです。
＞テイスト違いな一台が欲しい...って欲求が治まったわけではありません
わたしもこの欲求があります。
時々オフ車を購入して2年ほどで手放すということをやっています。
最後のオフ車から7年くらいになり、かなり欲しいです。
次のオフ車は空冷2サイクルを考えています。
ダメならかなり古い空冷2サイクルのオンロード車です。
未来のバイクではなく原点回帰のバイクに行くと思います。
こういち
けんじさんのインプレ、いつも楽しく見せてもらってます。雑誌とかのインプレなんかより全然いいです。雑誌とかはいつも同じような内容に見えます笑
CB 1100とSV 650のインプレもお待ちしております
kenji00からこういちへの返信
自分の好みに寄っているので、そのうち怒られるんじゃないかと思いながらメモってますｗ
ノリ
はじめまして、ノリと申します。
一昨年にSR400でリターンして、遅すぎて昨年春にninja400前期型に乗り換えたときから楽しく読ませてもらってます。
その後、54歳で大型取って、教習中にZRX1200DAEG注文して、昨年秋のカワサキの試乗会でZ650乗って、その乗りやすさに感動して直ぐに中古見つけて増車して、現在に至っております。
kenji00さんのインプレには感化されやすく、二台共にノーマルの乗り味と比較する事無く即リアをオーリンズ化したり、この冬からは全身ヒーテック化も完了しています。
これからも楽しいインプレよろしくお願いします。
kenji00からノリへの返信
はじめまして。コメントありがとうございます。
最近は家族（猫）の介護が忙しくバイクはすっかり第三京浜／首都高専用車になっちゃってますが"寒い時期だし..."と自分に言い聞かせ。落ち着いたらバリバリツーリング行こうと思ってます。
Ninja 400→Z650って私と同じUpdateですねｗ