乗ってみた
という訳で、前回3月のレンタル以降、その乗り味が忘れられなかったGSX-S750にもう一度乗ってみました。
先週は水戸まで出かけてGSX-S1000Fでツーリングしているので、両者の印象が新鮮なうちに私が増車するならどっちだ？目線で比較してみたいと思います。
あくまでも"トコトコツーリングな、下手くそリターンライダーなヲッサン目線ですので、参考にはしないでくださいｗ"
S1000Fと比べてみた
比較するならストファイなS1000と,,,なのですが乗ってないのでS1000Fと比較。まぁ、味付けも含めてカウルの有無以外には違いがないらしいのでコレで検討できるでしょう。カウル重量分のフロント荷重が....なんてコトを感じ取れるほど繊細ではありませんし....orz
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GSX-S750 |
GSX-S1000F
カッコ内は無印S1000 |
| 全長 / 全幅 / 全高 |
2,125mm / 785mm / 1,055mm |
2,115mm / 795mm / 1,180mm（無印はカウルがない分、全高が100mm低い） |
ストファイとフルカウル車での比較なのでS1000Fの方が一回り大きいような気がしていましたが、サイズはほぼ同一ですね。全長にいたってはS750の方が少し長いくらい。
1000Fの方が少しハンドルが高く、幅が広い？750の方がちょい前傾キツイ？と感じたんだけど、間が一週間空くと"アレは気の所為なのかな？"って感じちゃうくらいに乗車ポジションもほぼ同一。  |
| シート高 |
820mm |
810mm |
乗り始めに「あれ？S750の方がちょっとだけ足つき悪い？」って感じたのですが、シート高で1cmの差がありましたｗ
リアサスが硬いと感じていたS1000Fですが、プリロードは多分両者ともデフォルトのままでしょうから（未確認..）乗車しての沈み込み分（1G´）も同一だったってコトでしょうか。
まぁ、コレは調整でなんとでもなる範囲ですけれども |
| 装備重量 |
212kg |
214kg（ 209kg） |
ストファイなS750とS1000で比較すると、S1000の方が軽量。フレームとスイングアームがアルミ製だってところでエンジンの重量差分を逆転してる感じなんですかね？
オイルの量はS750の方が多かったりしますし。 |
| 馬力／トルク |
83kW〈112PS〉 / 10,500rpm
80N・m〈8.2kgf・m〉 / 9,000rpm |
109kW〈148PS〉 / 10,000rpm
107N・m〈10.9kgf・m〉 / 9,500rpm |
こうして見ると、1.3倍台とちょうど排気量差分。なのでS750が使いこなせそうと感じてる時点でリッタークラスだから....という臆し方はしなくて良さそう。慣れでカバーできる範囲かな。 |
| 装備（フロントブレーキ） |
NISSIN製対向4ポット ラジアルマウント |
Brembo製対向4ポット ラジアルマウント |
強度や剛性で差が出るというラジアルマウントですが、私の用途・速度域だと本領発揮する様なブレーキングはしませんｗ
NISSINとBremboというブランドの差.....ですが乗ってみた感じでは効き具合やフィーリングはS750の方がカチッとした感じで好み。
個体差かもですがレンタルしたS1000Fのフロントブレーキはなんだか握った時の感触がフニャッとして頼りなかったです。もちろん効きの方には影響なかったのでブレーキホースをステンメッシュとかにしたら解消するとは思いますが。
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| 音 |
GSX-S750
GSX-S1000F |
どちらも素敵な4気筒サウンド。Ninja 650のドコドコドリュドリュしたパラツインサウンドとは違って鼓動感は無いですが"胸がすく音"って感じです。 |
その他にもS1000の方がリアタイヤが1cm幅広とか、乗り味に影響するちょっとした違いはありますがホントにエンジン違いの兄弟車ですねぇ。
特にメーター周りとキーシリンダー、ハンドルスイッチ類は共通パーツなので運転中に目に入る違いはほぼ皆無（ハンドル素材とタンクのデザインが少し違うくらい）
750の方が良いよねと思うトコ。1000の方が....と思うトコ。
両車を乗り比べた結果、私が好きなのは750の方だなぁ....という結論になってますです。
もちろん個人的なアレなので、人によってはマイナスに感じる部分を美点に感じていたり、その逆だったりというのもありますが.....
750の方が良いよねと思うトコ
素直な操作性
もう、コレに尽きます。腕があれば別なのでしょうが、私のレベルで街乗りしたりちょっとクネクネ楽しんだりするにはS750の方が素直な乗り味で楽しいです。まぁ、乗り慣れたら、まさに今、Ninja 650で感じ始めているような"もうちょいトルクが欲しい..."とかって感想を持っちゃうのかもしれませんがｗYAMAHAのMT-07をレンタルしたときに書いた感想を流用しますと『行きたい方に視線を向けて、少し入力してあげるだけで思った通りにスッとコーナーを曲がっていきます。なんというか"曲がるための操作"と"思ったラインを走る操作"が最低限で済む感じ。』です。
一方でレンタル後の感想でも書きましたが、S1000はスロットル・レスポンスが過敏。開けるときも閉じるときも少し気を使う必要がある感じです。あとはリアが跳ねる感じを制御しつつ乗る必要もあるのかな。
それに慣れることで技術が上がるってトコはあるんだと思いますが.....
適度なサウンド
2気筒車を保有していて、今回は増車なのでシリンダー数は異なる車両が良いです。で、両車とも素敵な4気筒サウンドなのですが....1000の方はちょい五月蝿いw
私、音量大きめなオートバイはあまり好きではありません。750でも十分に良い音が聞けますし、1000だと交差点でちょっとエンジン切ってみたりすると静かになったなぁとホッとしたりした記憶がｗ
1000と比べるとあんまり見ない
天の邪鬼ですいません.....でも、交差点や駐車場で横に同じ車両が並ぶ確率が非常に低い...っていうのが私にとっては魅力だったりします.....
1000の方が良いよねと思うトコ
デザイン
どちらも（無印S1000比）典型的なストファイスタイルではありますが、カクカクパキパキとした750と比べて1000の方が曲線が多様されている感じでデザインは1000の方が好き。
記号としてのリッターバイク
ホントに、スペックとしては750で十分以上なのですが、年齢的にリッタークラスに乗れる（ある程度乗りこなせる）期間はそんなに長くは残ってない様な予感もします。間違って再婚とかしちゃったらバイク降りますし（バツ２のヲッサン談w）
そう考えると、ココでリッターに乗るという選択肢はやはり魅力的。
さて、どうすっかな。
もう少し悩もうと思います....orz
前にも少し書きましたが、バイク増車で使う金額にちょっと足せば遊び＆雨天仕事移動用の四輪が視野に入ってくるというのもありますし、どちらにしろ"旅"はNinja 650でするので、日帰りツーリング専用車と考えると年間10回の格安レンタルバイク権の半分をGSX-S750レンタルにすることで満足しそうな気もしていたり。
あと、来年までには、GSX-S1000（または750）をベースにした、新生カタナが出ますよね？多分ｗ
