3気筒車に興味アリです。先日のMV AGUSTA STRADALE 800はイマイチ印象が良くなかったですが、今度はYAMAHA MT-09 Tracerを24時間レンタル予定。
で、今日は期せずしてStreet Tripleに試乗。
Ninja 650に乗りに行ったディーラーがTriumphも扱っていたのでついでに試乗させてもらいました。現行だとTriumphのフル or ハーフカウルツアラーはTROPHYというモデルで、街乗りも考えると少し大きすぎるので試乗予定は無かったのですが。
海外のオートバイ情報サイトでは800cc化される次期Street Tripleにはハーフカウルモデルもあるというスクープもあり、期待はしています。
乗ってみた
普通の試乗なので、なにしろチョイ乗り。都内の一般道を数キロ流しただけなので、あまり参考にはなりません。また例によって素人ヲッサンのたわごとであることを予め申し上げておきますｗ
Street Tripleの現行モデルは85/S/Rの３つのバリエーションモデルが展開されていますが、今回乗ったのは最もベーシックな85。SとRは今年マイナーチェンジを受けましたが85はデビュー当時の仕様のままの様です。
ちなみに私のTriumphに関するイメージは昔のタンクバッジがカッコいい、レトロモデルを出しているメーカーという間違ったものです......Nortonあたりと同じグループだと.....
素敵なところ
- 良い3気筒。2気筒と4気筒の良いとこ取り。
回転上昇に伴って感じるバラバラとした軽めのパルス感を持ちながらアクセルの開閉にリニアに反応する素敵エンジン。試乗前に店の方が「BMWパラレルツインはロータックス製だからF800よりこっちのエンジンの方が良い」と言われてたのもむべなるかな。
- "街で"速い
車体がコンパクトで軽いので出だし加速も結構凄いし重量車と違って安心してアクセル開けられる。街中のSTOP＆GOは大得意でしょう。高速道路でどうかは試乗してないので分かりません。スポーツしなきゃなので疲れるバイクな予感はする。
- 見やすいメーター
デジタルスピード＋アナログタコがやっぱ一番見やすい。
- L型エアバルブ
結構空気圧を気にするタイプなのですが、ガソリンスタンドだとI型エアバルブが無理な場合も多いです。L型であればどこでも大丈夫なんだから、メーカーはこっちを標準にすべき。次回タイヤ交換時にはバルブもL型に交換しよっと。
- 価格
100万を切る定価。国産競合と較べても価格競争力はある。ちょうど慣らしが終わったかな？くらいの距離を走った中古が魅力的なプライスになってる。
ん？なところ
- デザイン
あの顔、お好きな方にはたまらないデザインだと思いますがちょっとアクが強すぎてヲッサンには......あと、リアはなんか特長無いですね。Daytona 675とかSprint STみたくサイレンサーをシート下から出してくれたらカッコいいのにw
- "85"のネーミングは、日本仕様の最高出力が85psに抑えられていることに由来。
十分な馬力ですし馬力／排気量至上主義なバイク選びはノーサンキューですが、コレはちょっと萎える......Street Triple 675にしとけばいいのに。
- このモデルで長距離ツーリングはキツイよね。
まぁ分類としてはストファイなのでしょう。前傾がちょっとキツイのはハンドル交換で対処・防風はツーリングスクリーン導入....したとしても元気なエンジンはトコトコ走ることを許してくれなさそう。次期型のハーフカウルモデルはエンジン特性含めてツアラー仕様になるのかなぁ.....
とはいえ欲しい.....
コレを降りてNinja 400に乗り換え、バイク屋を後にするため歩道から片側2車線で流れの速い国道へ.......か、加速しねぇw....後ろから車来てる......うん。やっぱ鋭くて且つ安心して使える発進加速も要るわｗ
軽量・コンパクト・パワフルの三拍子が揃っていて、街乗り～ショートツーリングのお供には値段も含めて最適な一台だと思います。別にツアラーを持てるなら.....欲しい.....
