腰痛完治。明日こそはツーリング行く。
軽症のうちにAmazon Prime Now!で宅配してもらった腰椎コルセットをつけっぱで生活していたのが功を奏して先週痛めた腰が完治！
仕事は相変わらずバタバタで、2週間以上前にバイク屋にパーツ到着しているラジポンを装着しに行く暇すらありませんが、もうどうしても明日こそはツーリング行く！
稲取で金目鯛喰って桜見て温泉入る。
箱根から伊豆スカイラインで天城高原に抜けて東伊豆へ。稲取の魚八寿しでキンメダイの握りを喰ってから南伊豆へ。下賀茂温泉で桜と菜の花見てから南伊豆~西伊豆へのワインディング走行、土肥でも桜見て温泉入って帰ってくるんや......
と前日からツーリング妄想を爆発させています.......ちょっと心を落ち着かせるためにチェーン清掃などしてきます.....
増車候補絞込の難しさ。
さて、落ち着きましたｗ
ツーリング欲求に加えて、ここのところ増車欲求にも襲われてまして。コロコロと妄想増車候補車が入れ替わっている昨今です.....
というのもですね、Ninja 650がなんでも出来る良い子だから.....なんですよ。
高級大型車と比べるとちょっとプアに感じていた足回りとブレーキも前後オーリンズ化とフロントブレーキのラジアルマスター化で対応できてますし（ラジポンはこれから装着ですが....）
都市部を走れば小回りの効くコンパクトで扱いやすい車体、疲れ知らずなポジションとシート。排気量なりのトルクで信号ダッシュもストレス無し。それでいて山道に行けばヲッサンでもギリギリ使い切れる感のある適度なパワー。高速巡航もフルカウルの恩恵もあって追い越し車線速度は悠々。
なんというか、これまでにレンタル・試乗してきた沢山のオートバイと較べても特化して「ここが最強！」ってポイントは無いんですけど、ちょい乗りからツーリング、適度なスポーツ走行から景色を眺めながらのトコトコ走りまで「ココが弱い...」っていう明確なウィークポイントも今のところ無いんですよね。
誰ですか？器用貧乏って言ったのはw
増車したいという動機の一つも「仕事移動＆都市部移動専用車導入でNinja 650の延命を図りたい...」だったりしますし、何よりもカタチと乗り味が超気に行っちゃってますし。
現時点では、CB750（RC42）を買って街乗り＆二輪車交通安全教室専用車にする....ってのが良いのかなぁと思ってますが、こちらも教習車に使われる様なベーシックな車種だけにNinja 650と同じく器用貧乏の香りがします。ビキニカウルでも付けちゃったらなんというか似たようなバイクが2台....になっちゃう予感も。
さすがに2018年にもなってCB750がレンタルできるショップなんかは無いですし、購入前にソレを確認する機会が持てないってのも気になるポイント。
増車候補車種に求める要素は
- 気軽に乗り潰せる中古車
- 信号でしょっちゅう横に同じバイクが並ぶ様なことの無い、都市部での希少性
- 古すぎずもなく、且つ価格が安いこと（自ずと不人気車になりますね....）
- パーツ交換を含めたメンテナンス費用も安く抑えられること
- 仕事移動で都内をうろちょろするのが苦にならない、大きすぎない車格
- 仕事の道具を積める積載性
- 首都高や第三京浜、京葉道といった首都圏の自動車専用道路を頑張らずに走れるエンジン
- ライディングスクールに持ち込んで練習するに相応しいベーシックで癖のない操作性
みたいな感じなのですが、実はこの条件を100%満たす不人気格安中古バイクがあることには気づいているのです......それは、コレ。
NC700/750S
21リットルとフルフェイスヘルメットも収納可能なトランクスペース、CB750と同じく教習車にも採用されている素性、街乗りには必要十分な低中速トルク.....前回の買い替えでNinja 1000にしていたら何の迷いも無くコレを導入しちゃいますがパラレルツインであるところも含めてNinja 650とキャラが被りすぎですｗ
似たようなバイクが2台どころか、カタチ以外はほぼ同じ性格のバイクが2台になっちゃいますｗ
なので、CB750以外も検討するとなると、この条件の１つくらいは無視してもNinja 650とは少なくともエンジン型式が違った車両を探さないとなぁ....と思ってます。
なんか、私が知らないだけで良い車種が無いですかねぇ........CB400SFとかですかねぇ？（コレも教習車ｗ）
こういち
rc42を買っていただいてインプレしてください笑
私は乗ったことあるバイクは少ないですが、20台も乗ってないかもしれませんが、乗った瞬間に感動したのはrc42だけかもしれません。
ただ、教習車だったので、少し仕様が違うのかもわかりません、ハンドルとか。
個人的にはエンジンの形が最高に好きで、私も将来的に増車候補です
なのでインプレが欲しい笑
kenji00からこういちへの返信
RC42良さそうなんですよねぇ。
ただ、最終型でも10年前の車両ですし、数台見た感じでは荒く乗られてた車両も多いみたいなので、中古車覗きながら出会いがあればって感じです。
とはいえ今年中には増台したいなぁって感じなのでまだまだ妄想を楽しみますがw
こういち
昨日、新型ニンジャ400を試乗しましたが、旧型の良さを再認識できました笑
関係ない質問で申し訳ないのですが、けんじさんのつけられてるシートバックは雨の日の通勤にも使えますでしょうか？？
kenji00からこういちへの返信
お、新型どうでした？
軽量なのでスポーティーなんだろうなぁ。インプレお願いしますw
シートバッグは小雨程度なら耐えますが防水ではないのでだんだんしみ込んできちゃいます。
私は速攻失くしちゃったのですがレインカバーが付属しているので、シートバッグのポケットかリアシート下に常備しておけば大丈夫なのかもです。
こういち
ありがとうございます、シートバックがついている方が見た目的にかっこいいので買おうかどうか検討してます！
新型ニンジャですが、ポジションが違いすぎて、ナニコレ？ってなりました笑
乗り馴れてくると楽しいのかもしれませんが、想像してたほど速くなく、低速域のトルクが細く感じました。あれ？これ400じゃなくて250の方乗ってしまったのかな？と思いました。
ポジションの自由度がなくて、街中を気持ちよく流すのは間違いなく旧型かと思いました。
前傾姿勢のせいか、手に振動がやたらとくる。マフラーの音は結構しっかり聞こえる。でも走行16000キロを越えた自分のニンジャの方がいい音。新車だからかシフトチェンジがしにくくて、ニュートラルになかなか入らない汗
今まで400の単車を何台か所有しましたが一番400ぽく感じませんでした。まぁ毎日乗ってると全然感想も変わってくるんでしょうけど初乗りの感想としては魅力は感じませんでした。これ乗るなら6rとか買った方がいいと思いました。
旧型の方が「質」が高くないですか？見た目的に。うまく言葉で説明できませんが笑
kenji00からこういちへの返信
そですねー。新型Ninja 400。
東京モーターショーで見た時は室内だったこともあってコンパクトさも際立ちませんでしたが、外で見るとやっぱり小さいですし、スタイルを見てもハザードが省略されている様なところからもツーリング性能はかなり切り捨てられてる代わりにスポーツに振ったんだなぁと感じます。
ちょうど今、MOTOBASICで新型Ninja 400の１週間レビューをやっているので毎日見ているのですが、そこでも同じ様な感想みたいで。
そういう意味では現行と先代は、もうジャンルが違うバイクになっちゃいましたねー。
なので現行が好きな方は逆に先代のカタチを「モッサリしてる」って感じるのかもｗ
とはいえ新型の”タンク下端のリブ（？って言うんでしょうか。端っこで折ってある部分）をフレーム部材で隠す”デザインはちょっと羨ましいです。
Ninja 650のデザインで一番気になるのが、このタンク下端のリブ部分が丸見えなところなのでｗ
で、本日も移動途中の２りんかんで新型のNinja 650と駐車場で横並びになったのですが、もう明らかに車体の大きさが違う（新型の方が小さい）様に見えまして。最初は「あれ？コレ、新型の250かな？」と感じちゃいました。