という訳で、XL883NとFORTY-EIGHTという2台のスポーツスターに続いて3台目のハーレー経験。ちょっとした交差点でもガリガリとステップが接地するスポーツスターと違って、高めのステップでそこそこ曲がるのも楽しいバイクだというインプレを眼にしています。
何しろ不人気車種なので、2,000～3,000kmしか走っていない中古車が普通に50万円台....どころか下手したら50万円以下で販売されています。
インド生産・水冷エンジン・（日本では販売されていませんが）500ccバージョンの存在など、異例づくしのこの車体、実は前から興味がありました。
という訳で以下、印象をメモ。なお、例によって素人ヲッサンのたわごとであり、しかも今回は数日後に記憶に頼って書いていることを予め申し上げておきますｗ
乗ってみた
まさにチョイノリに丁度いいサイズ。とはいえ高速道路やアップダウンのあるワインディングも常識的な速度なら全く苦にすることもなく。中古のプライスを考えたらとても良いバイクです。
過去に乗ったバイクの中で"街乗り最強"と感じたのはYAMAHAのMT-07ですが、これも負けず劣らず優秀なシティコミューターとなりえるマシンです。
素敵なところ
街乗りに丁度いいトルク＆パワー
馬力はハーレーの例にならって非公表ですがトルクは59Nm。
64Nm（6.5kgm）な私のNinja 650より低い値ですが恐らくは発声回転数が超低いのでしょう。街乗りレベルやトコトコツーリングであれば気持ち良い発進加速を見せます。発進時には少しトルク不足を感じるところもあって883みたいにクラッチ繋ぐだけで進み出すみたいなことはなく、キッチリ半クラあててアクセル廻さないとですが、それでも必要十分。やっぱり日本の道路にはミドルクラスがベストマッチだよなぁ。
スタイルはハーレー。乗り味はネイキッド。
見た瞬間にハーレーだと分かるスタイリング。
でもステップはちょい高めのミッドコントロール。Ninja 650から乗り換えると最初は戸惑いもありますが、クルーザーとしては少し後ろめで違和感は直ぐに消えました。今回は道志みちを走りましたがステップを擦ったのは左右1回ずつだけ。ほぼネイキッド感覚でコーナリングできます。
883NやFORTY-EIGHTではちょっとキツめのコーナーに差し掛かると鬼減速からのゆっくりコーナリングしないといけないので、コレはプラスポイント。
FORTY-EIGHTみたいにリジッドに見せかけるためにリアサスが役立たずになる様な小細工も施されてないので乗り心地も良いです。
近代的バイク
フレームの前に大きめなラジエターを備えた水冷エンジン、もちろんインジェクション仕様。回転の上がり下がりもスムーズでアクセルの開け閉めが楽しいタイプのバイクです。
お手頃プライス
ちょっと中古バイクサイトで検索しただけでも、こんな感じの車両が存在します。
走行距離2,000km以下の現行モデル。消費税込みの新車価格が100万近いのに、価格こなれすぎ。これならカスタム費用も容易に確保できますねｗ
ん？なところ
エンジンに鼓動感は無い
アイドリング時こそ、不等間爆発っぽいハーレーな味付けがされてますがいざアクセルを捻るとあっという間に鼓動感は消え失せて、"ドコドコ"ではなく"ドリュンドリュン"と廻るエンジン。ハーレーでなければコレもアリだとは思いますが....
コスト削減を感じさせる造り
例えばこんなコネクタがぴょこんと飛び出してたり....
ハンドル周りのケーブルも"とりあえず纏めときました！"って感じ。
後からどうにかできる部分とはいえ、結構冷めるｗ
簡略化が過ぎるメーター廻り
タコメーターが無いのは問題ありません（スポーツスターだとオドメータ液晶部分に表示できますが）が、さすがに燃料計が無いのは今どきバイクとしてはどうなのか。あとハザードも付いていないので路肩駐車時とか高速すり抜け時に不便を感じたですよ。
更に"キルスイッチがOFFの状態でもセルは廻る"という仕様も、オーナーになれば気にならないのでしょうけれど、そこをケチるか....って感じ。
でも、まぁ"低コストなミドルクラスのクルーザー"として見たら不満なトコロはこのくらい。
まとめ
コレをハーレーだと思って買うとアカンかもですね。ハーレーぽいドコドコ感は ほぼないですし。バイクとしてはよくできていのにそれが欠点になりうる一台です。ハーレーというブランドでなければ人気になるんだろうになぁ....逆にオールドルックで乗りやすくて手頃な価格のクルーザーをお探しの方にはベストマッチかと。
ハーレーだと思うから不満点も出る訳で、最新の水冷Revolution Xエンジンで信頼性も高そうですし例えば「HONDAが旧車テイストのクルーザーを出したよ！」くらいに思って乗れば楽しい......あ、それって REBELじゃん....
「じゃあYAMAHAが....」って、ソレはBOLTかw
Ninja 1000を買ってもよいところ、自らの選択で650にするくらいなので、私自身は車格とかブランドとかよりも"自分に合ってるバイク"が選びたいタイプです。そういった意味では、中古に限定すれば今いちばんコストパフォーマンスが良い車種だと思います。タイ製なNinja 650オーナーとしてはインド製なSTREET 750にシンパシーも感じますｗ
そういった意味では総じて好感触。ただ、ミドルクルーザーとしてコレと883Nのどちらが欲しいか？って聞かれたら、ソレは中古の価格差を考えても883Nの勝ちですね。
もう1回くらいレンタルしてみようかなぁ...とは思いますが。
