前回記事の通り、寝坊して距離が乗れなかった＆ちょっとイベントが発生したため感想少なめです。
記事にするまでもないという説もありますが、ココは私のチラシの裏。記憶と記録を兼ねてショート・インプレ。
以下、印象をメモ。なお、例によって素人ヲッサンのたわごとであることを予め申し上げておきますｗ
コレは和製スポーツスターだ。しかも良く出来た。
乗ってて思いました。あぁ、コレにするかHarley-Davidsonの883にするかって悩ましい選択だろうなぁ.......と。
よく走りよく曲がりよく止まるBOLTか、機械的な出来の良さでは一枚落ちるものの、そのブランドとOHVエンジンのドコドコ感が楽しめる883か.........
この手のバイクは多分外観のカスタマイズも楽しいでしょうしパーツも豊富ですから見た目は好みに仕上げられるでしょう。吊るしの状態で883N IRONと比べると地味なBOLT Rもよく見るとディテールは凝ったデザインをしています。アルミ地のタンクに交換....とかだけでパッと華のあるイメージになるかと。まぁ今回はろくに写真も撮ってないんですけれども.....
素敵なところ
- シートがすげー良い
私のケツの形とベストマッチだったということでしょうけれども、コレ、過去最高に乗ってて負担なくフィットするシートでした。
- 基本性能お高め（883比）
ちょっと曲がるだけでバンクセンサーをガリガリと擦る883と違って気持ちよく曲がることもできるアメリカン。エンジンもドコドコ感の演出はありつつも「精巧で良いモンに乗ってるなぁ」って感じます。
- 軽いクラッチと気持ち良いシフト
クラッチの軽さはNinja 400並。ストップアンドゴーも全く気になりません。シフトもカチカチと小気味良く入ります。
- トコトコ走りが気持ち良い。
3速50km、4速65km、5速80kmくらいで流すのが気持ち良い。下道では2~3速で風景眺めながらトコトコと良い感じに走ってました。コレに乗ってるとすり抜けして前にでよう....なんて気になりません。
ん？なところ
まぁ2~3個くらいしかなくてですね。ホントに良く出来たバイクです。
- 発進時のトルク（883比）
クラッチを離すだけでドコドコと進み出す883と違って発進時トルクはそこまでありません。きちんと半クラからちょいアクセル廻してあげないと平地でもエンストしそうな感じ。その分上まで廻るんでしょうけれども、そこは使わないですｗ
- ポジション
コレ、Harley-DavidsonのForty-Eightに乗った時も感じたんですけど、私の身長（177cm）だとライダーの想定身長に少し足りてない感じです。腕は長い方なのですがそれでもゆったりした乗車姿勢をキープするとハンドルをちょっと切ると腕が伸び切ります。
- 暑いぜ空冷Vツイン
エンジンに直接足が触れない様に良い感じにガードパーツが付いてるんですが.......真夏の都内では乗りたく無い感じｗ
で.......
アメリカンってのはやっぱりネイキッドやスポーツツアラーとは全然違う乗り物だなぁ....と。
１台しか持てないならBOLT、２台持ちなら883Nを選ぶかなぁ。私なら。
維水志萌一
似て非なるものなんですね。
同じものにしか見えないのはやはり全く興味がないからですね。
すり抜けなくても楽しい、というのを経験してみたい。
けどなー、あのライディング姿勢がどーしても怖い。
kenji00から維水志萌一への返信
ですです。多分 Triumph TigerとDucati Multistradaくらい違いますｗ
アメリカンは重いし馬力抑えめですし、あの乗車視線でも全然怖くないですよ。
Forty-Eightみたいにフォワードコントロールって言って極端にステップが前に付いてるヤツは違和感スゴイですが、それもすぐ慣れます。
機会があったら乗ってみて下さい。多分ですけど嫌いじゃないと思いますｗ