新型Ninja 400の発売日や価格がリークされてますね。
いろんなサイトに情報載ってますが、今月中には国内モデルが発表されて、年明け2月には発売されるみたいですね。新型Ninja 400（と兄弟車の250）
東京モーターショーで見て＆跨って来ましたが、ZX系Ninjaに寄せた面構えを持つカッコイイバイクです。
バーハンドルではなくなって多機能メーター装備で新型Ninja 1000→新型Ninja 650との兄弟車感が増してます。
過去のNinja 400R/400と同様に650のエンジンをスケールダウンされて出てくるものと思ったいたところ、250のスープアップ版として出て来るというのはちょっと意外でしたが、400ccという日本専用のガラパゴス排気量であればコスト的にもそれが正解なのでしょう。大昔と違って最近は教習所で大型取れちゃいますし。
公式PVを見て。若年層シフトやね。
いや、実は新型Ninja 400の公式PVを見て、ちょっと思うところがあったんですよね。
ちなみに、こちらは2014年発売の現行Ninja 400のPV
絶景ワインディングを時にはちょっとスポーティーに、そして時にはトコトコと走るツーリングウェアの（多分ｗ）ヲッサンライダー
そして、こちらが間もなく発表／発売される新型Ninja 400のPV
2人のスーパーバイク世界選手権チャンピオンが革ツナギを着てサーキットに持ち込んだオートバイでハングオフ。
あ～、なるほど。そっち方向のマーケティングですか.....そうですよね。若年層を取り込まないといけないですもんねｗ
ツアラーNinjaは1000だけに？
ちなみにNinja 1000、650の公式PVは旧型新型を問わず、大人のライダーが自然の中でスポーツライディングを楽しむ....っていう画になってますｗ
とはいえ新型Ninja 650はパット見ただけでも現行Ninja 650からツアラー要素が削られておりまして。私が新型出た直後に慌てて探して、その時乗っていたNinja 400と全く同じカタチの旧型650を新車買いしたのもそれが理由....
あ、もちろんどっちが良い悪いの話ではなくて、単純にどっちが好みかっていうアレですｗ
大型購入に向けた比較の意味も込めてレンタルバイクもいろいろ乗りましたし、リッタークラスのツアラーだけでも数千キロは走っていると思いますが、私の好みは楽チンポジションでありながらクネクネ道ではエンジンをぶん回せるミドルクラスのスポーツツアラー。
購入直前だったNinja 1000をヤメた理由の一つも「コレはエンジンぶん回す場所がない....」ってトコです。
.....なのですが、ミドルクラスのスポーツツアラーっていうカテゴリはもう流行らないんでしょうね.....各メーカーも中型ツアラーはアドベンチャーモデルにシフト気味ですし.....よし、Ninja 650は長くのるぞ～
という訳で、明日は仕事をサボって前後サスペンションをOHLINSに換装してきますｗ
ななしさん
私は400のままで当分居ることになりました。
待てども来ずで、スクーターを先に買い換えることにしました。
けど、１０００も今風のに成るならいまのフレームの１０００をギリギリで買うかも知れません。
ツアラーの形状のままなら、フルモデルチェンジした後かな・・
kenji00からななしさんへの返信
いろいろ乗りましたけど、現行Ninja 400/旧型Ninja 650のツアラーとしての完成度は非常に高いと感じてます。
ミドルクラスでフルカウルなスポーツツアラーは絶滅危惧種ですし、長く乗れるバイクだと思います。
1000の黒は人気みたいですね。カワサキプラザや大手チェーンよりも小さな店の方が在庫を持ってるみたいです。