前夜の行動
秋晴れ晴天バイク日和。Facebookのツーリングコミュニティには週末の天気予報で雨を確信するやいなや有給取って紅葉ツーリングに出かける豪の者の楽しそうなレポートが.....
残念ながら私はそこまで気合が入ってないのでおとなしく仕事....しかもバイクで外出できるアポが入ってないのでバイクに乗る機会も少なめ.....
仕方ないので夜走りですｗ
ピンぼけですが桜木町のオートバイ駐車場へ。
目的は一蘭で夜ラーメン。
博多生まれなのでラーメンはとんこつ細麺が一番好きなのです。一蘭は紅しょうがと高菜が無いので博多ラーメンとしてはアレですが、たま～になんとなく喰いたくなりますｗ
で腹ごなしにベイブリッジを渡って本牧ふ頭方面を一周してから帰宅。
本日の行動
午前中はガッツリ仕事してましたが12時になると同時にお仕事放り出してバイクに。首都高でレインボーブリッジを渡って12時半過ぎにはココに到着。
東京モーターショー＠ビッグサイト
昨夜スマホで買ったプレビューデイ・チケットでバイクを見に来ましたｗ
東京モーターショーは10年くらい前に仕事で某自動車メーカーと絡んだ時にプレスデイに見たことがありますが、人混みが嫌いなので一般公開日に来るのは初めて。
2018年モデルの新型Ninja 400
本日最初の目的はコレ。新型Ninja 400
左が400で右が250ですが車体流用モデルなので見た目では区別がつきませんｗ
250は触れる車体もあったので跨ってみましたが床面に垂直固定されているので車体の軽さなんかは分からず。足つきは現行のNinja 400（旧型Ninja 650）より2cm近く足つき良好な感触。両足ベッタリで膝がガッツリ曲がりますｗ
メーターの基本レイアウトは先に出たNinja 1000/Ninja 650と共通ですね。
車体はこんな感じ。ZXなNinja達と共通の尖った顔つきとカウルのデザインで尻上がりに見せているテール、盛り上がったタンク形状でレーシーな雰囲気。
カワサキブースではZ900RSが一番人気で黒山の人だかりでしたがNinja 250/400もそれなりに注目されてました。ZX系とツアラー系の全てのNinjaが（特にフロントは）共通のデザイン言語で造形されて、いや、確かに素直にかっこいいです。
ただ、私がNinja 400/650で気に入っているところは薄れてきていてｗ
ヲッサン向けまったりツアラーはやっぱり大型でないと需要無いんですかねｗ
- 室内で見てもコンパクトな車体。コレ、多分外で見たら相当小さく感じると思います。
- フロントシングルディスクはやっぱりこちら側からの見た目が寂しい.....
制動力は十分なのでしょうし、軽量化のための判断なのでしょうけれども、やはり見た目にチープに感じます。
- ツアラー用途はある程度割り切って捨てられてるのかな？
現行のNinja 400はラバーステップ（ステップにゴムが貼られている）のですが、新型はそうではなく。乗り心地よりスポーティーさとホールド優先ってことなのでしょうか。試しに跨ってみた250のシートも安楽に長時間座れる雰囲気は感じませんでした。
- クリック角調整機能付きサイドミラー
- けっこう覗き込まないとエキパイ見えない。
見た目ではツインエンジンであることが分からない様にするデザインなのかな？腰上が新設計だというエンジンはカウルで見えません......
- マフラーのデザインはやっぱイマイチ
まぁコレはJMCA対応マフラーにリプレイスしちゃえば解決しますけど、ちょっと迫力的に中型バイク感に欠けるかなぁ...
- 250とのデザインって、ほんと差がないです。
タイヤサイズのちょっとした違いは並べて比べないと分からない.....ちなみにこちらは250
おっと誰かからメールが.....
で、この後も各バイクメーカーのブースを写真撮りながらウロウロしていたのですが、スマホに一通のメールが.....
仕事の連絡ですw
だんだん人混みが嫌になっていたタイミングでもあったので戻って仕事することにしました。
という訳で東京ビッグサイトへの滞在時間は1時間くらいしかなかったです...orz
緑好き
スポーツなカワサキの文法に従ってますね。コックピットの風景も大変スポーティでいいですけど、このメーター・・・反転液晶は見辛いので、命を預ける乗り物に採用するのはどうかと思うのですけど。
シートがぺちゃんこなのも気になります。
やっぱりマスフォワードでエイリアンみたいな現行型のデザインが好きです。愛車と一生添い遂げることが確定です。
kenji00から緑好きへの返信
そうですね。異端児ですが旧型Ninja 650のスタイルはやっぱカッコイイと現地で駐車場に戻ってきて再確認しました。
もしかしたら新型Ninja 400も外で陽の光の下で見ると印象変わるかもですけど、今のところは街乗り用バイクに見えちゃってます。
反転液晶.....そうなんですよねぇ。Ninja 1000増車ではなくてNinja 650リプレイスにしたのもソレが最大の原因でした....
偏光シートで再反転＆文字色変えとかもできるみたいなので2019年モデルになっても輝度調整機能が付かなければソレを考えるかもですｗ
yos_sy
おっ、Ninja400新しくなったんですね。
新規制のせいかスズキのGSR400、グラディウスが生産中止となってしまい、
400クラスはホンダ一択になってしまうのか！
と思ってた所に対抗馬が出てきてホッとしました。
ただ、ブログ内でおっしゃる通りツアラーではなくなってるみたいですね。
今はこういったレーシーな雰囲気が人気なんでしょうか・・・
kenji00からyos_syへの返信
ツーリングライダーは1000を買ってもらって、中間排気量以下は国内では若者ターゲットでいい。どうせ主戦場はアジアだし！って感じがビンビンにしますｗ
中古車の走行距離とか見ても、そもそも"ツーリングライダー"って思ったより少数なのかもしれません.....