鈴菌に冒されたかもしれません......
このバイク。大好き。
という訳で、借りた直後から"良いバイク"と感じていましたが、丸一日乗って、確信。
コレは私がバイクに求める要素の大部分を持っている車種だ......
以下、印象をメモ。なお、例によって素人ヲッサンのたわごとであることを予め申し上げておきますｗ
素敵なところ
- 今までで一番気に入ったエンジン
コレも借りた直後の記事に書いてますが、アクセルの開け閉めが楽しく。エンジンフィールも飽きの来なそうな素敵なもの。「2気筒好き」を公言する私ですが、このエンジンはNinja 650に乗せたい.......と思っちゃいました。
- 扱いきれる車格とトルク＆パワー
不安の無い足つきに212kgという大排気量で4気筒なネイキッドにしては抑えられた装備重量。750ccという排気量から発生するトルク＆パワーは、ギリギリ「コレならかなり使いこなせる！」と感じさせるものでした。私のスキルではリッタークラス以上になってくると"バイクに乗せられてる感"や"遠慮しながらアクセル開けてる雰囲気"の方が強くなっちゃうんですよね.....手元に保有して沢山走れば無くなる感覚なのかもしれませんが.....
- ワインディングが楽しい。
ターンパイクから始まった箱根のワインディングをとても楽しく走れました。さすがストファイ。特にコーナリング中の安定感は前後オーリンズ化したNinja 650を上回る？？？と感じました。フレーム剛性を含めた車体の造りに加えてコレはもしかしたらタイヤが良かったというコトも大きいかもしれません。2014年前半生産でそのまま在庫車となっていたNinja 650のツーリングタイヤに対して、この車両はストリート向けスポーツタイヤであるBATTLAX HYPERSPORT S21を履いてました。
- 速くも走れる。トコトコも走れる。
多くがエンジン特性からくるものではありますが、バーハンドルでありながらNinja 650比で少し絞ってあり、少し低いライディングポジションによるところも大きかったです。改めて「あぁ、Ninja 650は"ツアラーにかなり寄せたスポーツツアラー"なんだなぁ....そこが好きなんだけどｗ」という感想が漏れちゃうという...
- ABS＆トラコン装備
やっぱりコレがあると安心。Ninja 650はABS付きの新車在庫が発見できなかったんですよね......
- パット見チープな車体だけど、走るための装備にはちゃんとコストがかかってる
このフロントキャリパーや倒立フォーク。同一価格帯の4気筒他車種だとココまで奢った装備じゃないんじゃないでしょか？（印象だけで言ってますが....そもそも750ccクラスの4気筒ネイキッドって絶滅危惧種？）
来月カワサキが発売するz900が価格・装備が近いものがありますが、ここまでの排気量でトルクも10.0kgf・mとなると、こんどは私には公道で楽しく扱えないレベルになるんじゃないかと。そういう意味では750cc（8kgf・m前後のトルク）って国内の公道で乗るには絶妙な排気量なのかも。
ん？なところ
フルデジタルなメーターは好きじゃなくてタコメーターはアナログであって欲しいのですが、この車両のタコメーターは例外的に見やすかったです。過去にもXSR900のデジタルメーターは見やすいと感じたので、許せるタイプのものもあるってことですね。
なので。本日時点では３点しかないのですが、そのうちの一つが致命的.....
- 見た目が好きじゃない......
ハイ。もうコレだけで増車候補から落選です......パキパキとした直線のラインが目立つ車体デザインはちょっと見た目が戦闘的に過ぎて乗るのが気恥ずかしくも感じます。同じストファイでもカワサキ z1000の様な曲線を取り入れたデザインは嫌いではないのですが.....お金をかけて例えば丸ライトなネオクラシック風にカスタムするとかいう解決策はあるかもしれませんが、増車候補の条件は２年分の500円玉貯金で買える車両....なのです....
- ケツが割れる系シート
半日強＆いつもより休憩多めなツーリングでしたが帰路ではケツが痛くて２つに割れました.......デザイン的にアンコ盛りとかも難しそう（デザインが崩れそう）なので、コレも私にとっては大きな弱点。
- 積載性
リアシートが小さくて、シートバッグが乗せにくそう。あまりちゃんと見てないですが、荷掛けフックに使える場所も少なめっぽい。仕事移動車としての増車候補には積載は重要なポイントなので、コレも☓。
GSX-S750F....マダァ?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン
いや、GSX-S750Fは出さなくて良いです。リリースされちゃったらNinja 650と相当迷うことになる......
なので、SUZUKI社には、GSX-S 750の素性をそのままに活かしたカタナのリリースを熱望.....
という訳で、このバイクはまたレンタルしてじっくり乗ってみたいと思いますが、残念ながら増車候補には入らないです.....
ただ、返却してからの帰路で「Ninja 650のバーハンドルを、ちょっとだけ絞り込んで＆低いヤツに換装しようかなぁ.....」なんて思っちゃいました。
なんでしょ？この、彼女がいるのにタイプの違う素敵な女性との出会いがあった時の様な複雑な感情はｗ
こういち
見た目が好きじゃないで吹き出しました笑 途中まで凄い絶賛されてたので笑
このバイクの見た目が好きな方はあまりいないのではないでしょうか？750の前の型とかgsx-s1000の方がまだ個人的には好きです。現行750が一番スパルタンな感じですね。
バイクって街中で走ってる姿を見ると、乗ってるひとがオシャレだったり、たまたま目に飛び込んだ角度が良かったりでかっこよく見えることがありますが、どーしてもバイクから降りてコーヒー飲みながらバイクだけを眺める時間ができてしまうので見た目は大事ですよね。
ハンドルの交換私も大変興味があります、ただ、一瞬にしてニンジャ400 650の良さを壊してしまう恐れもありますね、でも見た目だけならハンドルをひくくしたほうがかっこいいのではないでしょうか？？
kenji00からこういちへの返信
いやぁ~、こればっかりは好みなので、あのスパルタンさがお好きな方には堪らないと思うのですが、私にはちょっと気恥ずかしい......
でも、私、多分ですがストファイというコンセプトのバイクの乗り味は大好きになってしまう予感です.......来週末のBMW S1000R、4月に予約したKAWASAKI Z1000で試してきますｗ
こういち
うらやましい限りです
私のすんでる地域にはレンタカーはほとんどありません。
インプレ楽しみにしてます
kenji00からこういちへの返信
近くのお店で月額会費でいろんなバイクに乗れるから大型増車が悩ましいという面もありますがｗ
レイ
少しお時間が経っておりますが、
私の場合、ブログで見たこのバイクの
造形美にやられてしまいました…
サイドの補強の部分がたまりません。
カワサキの1200ｃｃ王道ネイキッドに
乗っておりましたが、この750の実車を見に
行って試乗もせずその場で売却購入を決めてしまいました。
乗ったら想像通り、回せるエンジンで
怖くなく振り回せて乗れて今までで一番
速く走れてます。ずっとリッタークラスを乗ってておっかなビックリ乗ってたので、これならある程度使える！にはとても共感しました。最近ミドルクラスが日本だと最高の選択なのでは？感じております。
確かにケツ痛シートですので、ゲルザブ
埋め込み加工に出そうと思っております。
kenji00からレイへの返信
レイさん、はじめまして。コメントありがとうございます。
そうですねー。いろいろ乗りましたけどやっぱり私レベルのライダーだと日本に道はミドルクラスだなぁーって感じてます。
特にGSX-S750は目立たないですが間違いなく名車だなぁと。
GSX-Sのスタイルは個人的には少し気恥ずかしい感じがするのですが丸目ライトにカスタマイズされてる方とかのブログ記事を見ると良い感じなので、乗るなら私もライト変えてみたいなぁ...なんて。
最近は猫の治療費でお金がかかってるので直ぐにはバイク増車できないですけどｗ