乗ってみた
いつもの通りレンタルして乗ってみたのですが...出先で体調の悪さに気づいて早めに帰るという状況だったので、今回はちょっと正確に判断できていない自信がありますｗ
という訳でMT-09。今回レンタルしたのはマイナーチェンジ後のモデルなので初期型とはスペックや外観にちょっと違いがあります。ちなみに初期型もレンタル予約済みｗ
外観上の大きな違いは、このMT-10と共通イメージな2眼LEDヘッドライトと....
DucatiやCB1000Rみたいな最近流行りの片持ちリヤフェンダーなナンバープレートマウント。
スペック・機能面では馬力とトルクが向上したりアシスト＆スリッパークラッチが装備されたり。評判が悪かったサスペンションのブラッシュアップがなされたりといったところが主なポイントでしょうか。
という訳で以下、印象をメモ。なお、例によって素人ヲッサンのたわごとであり、しかも今回は当日の体調不良＆数日後に記憶に頼って書いていることを予め申し上げておきますｗ
素敵なところ
あ、いまYAMAHAのサイト見たら...UP方向のクイックシフターが着いてたみたいですね...知らない＆気づかなかった....
で、ソレがなくても価格で競合すると思われるGSX-S750/1000よりは機能豊富で、どちらかというとCB1000Rの方が近い感じです。
かなり贅沢装備
という訳で乗ってる時は気づいてなかった点もあるのですがアルミフレームな車体にフロントはラジアルマウントなABS付きブレーキ&トラコン&パワーモード切替はもちろん。アシスト＆スリッパークラッチ、オートシフター（UP方向）、電子制御スロットルと結構贅沢。少し上の価格帯のバイクにも匹敵する感じです。
上質な乗り心地
レンタル当日・乗り出し直後も感じましたが、前後OHLINS化してから1万5,000kmほど走行済みのNinja 650との比較ではありますがとても足回りが上質に感じました。オドメータが4,000km弱といったあたりで、サスペンションが一番美味しいタイミングだったってのもあるかなぁとは思いますが、コレは次回マイナー前のMT-09とも比較してみないとですね。
ロングツーリングしても足回りから来る疲れは少ないんじゃないでしょうか。
素敵エンジン
このYAMAHAの3気筒。最初に乗ったMT-09 Tracerのエンジンが調子イマイチだったこともあって実はあまり印象が良くなかったのですが、さすがに完調な状態だと素晴らしいエンジンでした。言い古された言葉ではありますが"2気筒と4気筒のイイトコ取り"まぁかなり4気筒寄りではありますがアクセルの開け閉めがとても楽しくレスポンスも意のままな感じ。
スリム＆コンパクトで取り回し＆足つき良好な車体
細身でコンパクト＆193kgと軽量な車体はとにかく扱いやすかったです。体調イマイチでありながら取り回しでキツイと感じることも無かったですし。足つきもレンタル直後には"両足だと踵が浮きますが拇指球までしっかりと接地"って書きましたけど、それはシートの後ろ寄りに座っていたからで、街乗りポジションで前よりに座ると両足べったり接地します。
ん？なところ
以下の項目は体調の悪さも影響していると思うので差し引いて考えないとですが...
リアの接地感
ターンパイクから箱根フラフラ＆箱根新道で帰宅しましたが、GSX-S750/S1000比でも私のNinja 650比でもちょっとリアの接地感が薄い様に感じました。プリロードを全く弄ってない＆確認していないので、そのせいかもしれませんし、フロントから曲がっていくように作られたバイクなのかもしれません。
あ、ちなみにタイヤはこの手の車種では定番のBATTLAX S20Fを履いてました。
私には...速すぎ
パワーモードは終始中間のSTDで走ってましたが、それでも十分以上の速さ。自制心必須。帰路に少しだけAモードでアクセル空けてみましたが...コレはちょっと...速すぎるｗ
SPモデルの存在
プラス10万円でオーリンズ製リアサス＋KYB製フロントフォークなSP仕様が選べます...となると標準仕様を選ぶ意味はあんまり無い気が...でSPはカラーリングが1種類しか選べないという....
まとめ
良いバイクです。価格の割に豊富な装備も魅力的だし...でもコレならGSX-S750/1000の方が私には向いてます。
以前乗ったMT-07が現時点で私にとっての"街乗り最強バイク"なのですがMT-09は街乗りだとエンジンに急かされる感じの方が強くてストレス溜まりそう...
tanisi
ｇｓｘで決まりですね。文鳥をとるか・・野獣をとるか あとはお好みで 私は今 忍千が１万６千㎞まで行ってしまい 車検があと半年なのでニンジャｈ２ｓｘｓｅ １４Ｒどちらにしようかと 悩ましい日々が続いています。
kenji00からtanisiへの返信
先日も記事を書いた＆今日ティーザー動画第二弾が発表されてますが、10月2日に新型カタナが発表になるんですよね..
なので、デザイン見てみないとですがほぼコレを買う方向に心が傾いてます。
リカージョン系ターボエンジンという確率も少しありますが、まぁ恐らくはGSX-S/R系エンジンでしょうし。
H2SX SE良いですねぇ。最近ちょこちょこツーリング先でも見ますがパット見ではH2と区別つきませんし。
ただやっぱり私にはリッタークラス以上の4気筒はオーバースペックっぽいです。
ツーリングの楽しみの中で"よくわからない細い山道に突撃する"とか"上り下りのあるクネクネをひらひら楽しむ"とかの割合がかなり高いので...
となると新型カタナを増車したとしても街乗り専用機になっちゃいますがｗ
今回のMT-09でさえAモードでアクセルガバ開けしたら顔が引きつりまして「あぁ、コレは私のスキルでは買ってもアクセルガバ開けして乗る機会は無いな...」と感じちゃったもので...
taka
初めまして。おそらくほぼ同じ時期(少しずれてますが)に同じ教習所で大型二輪免許取得したので、
親近感持って拝見させて頂いてました。
大型バイク買うにあたってNinja650とGSX-S750/1000とMT-09で迷ってたので、そこもかなり親近感が笑
Ninja650に関しては新型がツアラー寄りでなくなってしまったので候補から外れ、
ほぼGSX-S750に決めてましたがMT-09のSPが出て来たので再び迷い、結局MT-09のノーマルの乗り心地が
気に行ったのでMT-09のノーマルにしました。
SPもお得ではあったのですが、サスがサーキット向けの固い設定で柔らかく調整しても
ノーマルの乗り心地はなかなか再現出来ないとの事でしたので。
(サーキットまで行かなくても峠で実力発揮すると思いますが)
欲しかった色がSPに無かったのも大きいんですけどね笑
ただサスはそのうち少しだけ固く調整して接地感出したいと思います。
kenji00からtakaへの返信
こちらこそ、はじめまして。
あ、MT-09の接地感については当日体調が悪かった私がきちんと判断できてない可能性大です...orz
GSX-Sと比べると明らかに質感高い車体ですし、良いバイクですよね。
教習所があそこというコトはお住まいも近くなのかもですね。どこかですれ違うかもですねーｗ