紅葉ツーリング中止
一つ前の記事の最後をこんな感じで締めくくってますが...
途中からなんかカラダがダルく...立っているのが辛い感じに。昼間にも「風邪かな？」って感じていたのですが、最終的には閉店準備でピット内に仕舞われたベンチに座って作業を見ていました。
で交換完了後に店舗から自宅に戻りますがなんか感覚が変...で自室に入ったらそのままベッドにへたり込んで動けず。右手に握ったスマホから仕事仲間に「今日はちょっとこの後無理...」ってメッセージしてから翌日（19日朝）まで10時間寝ちゃいました...
復活気味ではありますが、今週末は乗れるかなぁ...
土曜の時点では少し回復。自宅に来たスタッフと仕事を片付けた夕方には「明日はビーナスラインで紅葉を...」などと思っていましたが...
はい。無理でしたwで、日曜日も午前中は自室でダラダラと過ごすことに...
ちょっとバイクに乗ってみる。
とはいえ窓から見える風景は快晴。気温も20℃強と、バイクに乗るために用意された秋空の様相。コレはちょっと乗ってみようと横浜の某知人宅まででかけました。
自宅から第三京浜～首都高で40分ほどのちょい走り。金曜日にチェーンとオイルを交換してから初めてまともにバイクに乗りました。で、あまりにも交換後の印象が良くてびっくり。
チェーン交換の感想（初期装着チェーンからD.I.D 520 ZVM-Xに）
ラフアンドロードでの価格の安さにストリート用最高峰チェーンを入れてしまいましたが...正直"チェーンの良し悪しなんて素人トコトコ走りで体感できるわけ無いよね"と思ってました。まぁ低グレードより伸びにくくて長持ちするらしいから...ってな感じでのチョイス。
先ずは第三京浜のインターに向かう途中でも加速感がちょいダイレクトになったのとエンジンブレーキのスムーズさに感心していましたが、まぁコレは20,000km以上走った大劣化チェーンとの比較だしなぁと思ってたんです。で、驚いたのは第三京浜に入って料金所に向かう大きなRを曲がっていた時。
左ミラーをちょっとだけ上に向けたいなぁと感じたその瞬間...コーナーをパーシャルスロットルで旋回中にも関わらず自然と左手をヒョイと伸ばしてミラーを調整しちゃいました....
Ninja 650はカウルマウントなミラーなので、そこそこ手を伸ばさないとミラーには届きません。普段はミラーの角度を走りながら調整するなんて走行中は直進でもやらないんです。
が、この時はコーナリング中にも関わらず体の感覚が「いや、こんだけ車体が安定してたら問題ないっしょ？」と判断したらしく考える前に自然に手が出ちゃったという。
新品チェーンでノイズが減ったことによる精神的なもの＋本当にチェーンのおかげで車体が安定していて体感上も安定していたという相乗効果とは思いますが、乗り慣れたNinja 650とはいえ、この時は自分でもびっくり。
サスペンションを前後OHLINSに交換した時やラジアルマスターを入れた時に感じた「メーカーのコスト制約で安いパーツが使われている部分を良いパーツに変更すると本来のポテンシャルが出るなぁ」っていう感想を再認識。特に足回りはバイクの命ですから、こうなるとスプロケも軽量な奴に...いや、ホイールもGALE SPEEDとかに...
オイル交換の感想（MOTUL 7100から300Vに）
でオイル。初めてMOTUL 300Vを入れた時に走行中にオイルの皮膜が仕事しているのを感じられるような、その圧倒的な性能に感心したわけですが、ちょっと贅沢品よね...と思って前回は同じくMOTULの100%化学合成ではありますがひとつ下の7100を入れました。
で、300V→7100の交換時にはそれほど性能差は感じず。今回の7100→300Vでも初回に感じた圧倒的仕事感は体感できなかったので、ヲッサントコトコ走りだと7100で十分という結論が出ました。ただショップの量り売り交換では7100はラインアップされていないんですよね。
オイル交換だけなら自分でやるんですけど、カウルの中＆エキパイの裏で交換しにくいフィルター交換はショップにやってもらっているので、ちょっとフィルター交換も自分でやるようにしないとですね...
魚美味しい。
で知人宅で歓談していたところ「魚でも喰いに行く？」って話になりました。ヘルメットもないしシートバッグも付いてるしタンデムで...って訳にはいきませんのでカーシェアリングで車を調達して...
逗子までドライブ。目的地はこの10年くらい時々通っている魚佐（食べログへリンク）です。森戸神社の参道に専用駐車場が2台分あるのを知っているので午後の部開店の1時間半前に現地に行って車を駐車。海岸沿いを散策したり道端の猫を愛でたりして
時間を潰したら、開店30分前からは交代で店の前に並んで順番確保。まぁ今日はなぜか空いていて並ばずとも開店一巡目で入店できたのですが...
刺身と焼魚と煮魚を頼んでテーブルの上に乗り切らないんじゃないかって量の魚料理を堪能ｗ
いやー。満腹です。
富士は日本一の山
で店を出たらちょうど日が沈んだところ。海越しで夕焼けに映える富士山が美しいマジックアワー。
コレは女子とのデートには最適な感じのプランじゃね？って感じですが...同行者が元嫁...ではロマンもへったくれもありませんw
さらっと彼女を送り届けて往路と同じルートで帰宅したら週末が終了...
ちなみに来週末はSR400のレンタル予約をしていまーす。
tanisi
チェーン オイル交換 納得出来る形で終わつて 良かったですね。やっぱ２万キロはターニングポイントで 千キロ 1歳と見たら成人式ですよね これから消耗部品には何かとかかりますが 折角のお気に入りですから大事にしてあげてください ｈ２ｓｘ昨日納車しました。ｋ車なんで未だに慣らしが必須みたいで２００キロほどいつもの散歩コースを走りましたが電脳満載で クイックシフターは良いのですが クラッチが重たくて家に着く３０分ぐらい前は左手がマジ死にかけました
kenji00からtanisiへの返信
そうですねー。結局純正部品はコスト制約を受けてるからちょっと良いグレードのものを装着するだけで基本性能が大幅Upするってのを社外パーツ付けるたびに感じてます。
まだまだ20,000km。やっとこの頃少しは乗りこなせてるかな感が得られてきた感じですｗ
増車するにしても「もし新車在庫が見つかるなら、もう一台旧型Ninja 650があってもいいかも...」などと思ってしまう始末。
知り合いにYAMAHAのFZR1000をカスタム用と弄らない用で2台持ってる人とかが居るんでｗ
H2SXいいですねー。アシスト＆スリッパークラッチ装備してるみたいですけどクラッチ重いですか？
こういち
こんばんわ。
私も走行22000キロになりましたがオイル交換とタイヤ交換した以外はノーメンテです汗
チェーンが痛んでいるのかとか乗ってて気持ちいいので全くわかりません汗
そろそろ、カスタムしたいなと考えてます、一番にカスタムするとしたらサスペンションがいいでしょうか？
kenji00からこういちへの返信
こんばんは。
そうですね。私が交換したパーツの中ではやはりサスペンションが一番のオススメです。
お高いですが、それだけのコトはあるパーツだなと。
いいヤツへのチェーン交換も価格対比でみたらすごく効果が高いパーツだと思います。
Ninja 400/650も新型出ましたし、そろそろ車両売却時に外された極上パーツとかヤフオクあたりで狙えるのかもですねー。