そもそもNinja 400はお気に入りで、普段乗ってる分にはほとんど不満も無く。この記事にも書きましたが足りない点は「高速道路を長時間走る時にもう少し高いギアが欲しい」ってことだけ。
大型二輪導入計画を開始したのも
- 高速道路を使った500km/日を超えるツーリングを楽にしたい。
- やっぱり一度はリッタークラスに乗ってみたい。
- 平日の移動も含めて月に1,000km以上走るとなると普段乗り＋ツーリング用バイクがあってもいいんじゃないか？
ってな理由です。
１はともかく、２と３はなんというか必須じゃなくて贅沢の範囲。しかも２に関しては「年に１０回、レンタルで乗れば欲求は満たされる」予感です。
※年間10回借りることができるレンタルバイクの月額会員になっています。
で、大型免許取ってから、4台で1,500kmちょっと走ってみました。
- フルカウル・スポーツツアラー
- デュアルパーパス・アドベンチャー
- クルーザー
モタードやスクランブラーには興味が無いので、車体のタイプとしては後はネイキッドを残すのみ。ビキニ or ハーフカウル装備のKAWASAKI ZRX1200 DAEG＆HONDA CB1300 SBとYAMAHAのMT-07/09、Triumph Street Tripleに乗ってみる予定です。
フルカウル・スポーツツアラー
最初の2台（BanditとNinja）は性格的にもNinja 400の上位互換機。サイズ的に街乗りにも普通に使えそうですし、レンタル返却直後にNinja 400に乗り換えると「コレを買うならNinja 400と2台持ちするには言い訳が必要だなぁ...」って感想です。多分、このタイプを買うとしたら残念ながらNinja 400は手放すことになるでしょう....
後はSUZUKI GSX-S1000FとBMW F800GT、HONDA VFR800Fに試乗してみる予定です。
デュアルパーパス・アドベンチャー
まだ1台しか乗っていませんが、最初に乗ったMultistradaは多分このジャンルの最高峰だと思われます。今後レンタルバイクでNC750XとMT-09 Tracerに乗車予定。MT-09の3気筒には期待していますが、Multistradaを超える予感がしないのと、このタイプは足つきに不満が残ります。
クルーザー
このタイプはやはり他と比較するとワインディングの楽しさが薄い....もう少し歳をとってから乗ろうというのが今のところの結論です。Harley Davidson XL883Rはレンタル予定がありますがソレは"ハーレー童貞喪失"が目的....w
う～ん、なんか気がついたらNinja 650に買い換えてるっていう予感が凄い.....Ninja 650の次のモデルチェンジはいつごろかなぁ.....
維水志萌一
そーなんです。贅沢なんですよね～。
ツーの時にも放しましたが、単なる所有欲だけなのかも、と思っちゃいます。
私もすっかりNinja400Rが体に馴染んでしまって・・・。
私の場合はNinja800が出てくれたら・・・、と思います。
kenji00から維水志萌一への返信
そうですねー。Ninja 800くらいが多分丁度良いんですよね。
カワサキも3気筒エンジンで出さないかなぁw
あと気になるのは、KawasakiがNinja S2とR2、E2の3車種をアメリカで商標登録してまして、このうちのS2が650ccでスーパーチャージャー付きの並列2気筒モデルらしいんですよね。
R2はZX系のスーパーチャージャー付き、E2は電動バイクじゃないかという話です。